martes, 14 de julio de 2020

Actualización de mi etapa laboral durante esta época de pandemia!


Hola a todos, espero que se encuentren bien. Ya todos saben más sobre el Covid-19 y hemos sido afectados de una forma u otra por esta pandemia. 

Les prometí no desaparecer y aquí estoy otra vez enfrente del teclado expresando mis ideas, compartiendo mis conocimientos y experiencia durante este tiempo.

La última vez que publiqué una entrada hasta este momento he pasado por muchas experiencias como todos y les relataré todo para ponerlos al día.

Primero para refrescarles la memoria del último proyecto donde estaba trabajando en el país hermano de Surinam que está cerca de nuestro país querido Venezuela. La ubicación de este proyecto fue en una refinería en las afueras de Paramaribo ciudad capital de Surinam.

Varios compañeros y yo fuimos llamados para sumarnos a la cuadrilla que iba laborar allí en las guardias de día y de noche, donde yo fui asignado como supervisor en la guardia de día encargado de las operaciones de nitrógeno criogénico, específicamente en el trasegado del nitrógeno líquido que transportabamos desde Trinidad por barco en unos tanques adecuados para tal uso de 5 mil galones de capacidad las cuales son llenados en un 95% de su capacidad. El resto de mis compañeros fueron asignados a la guardia de noche tanto en las operaciones de nitrógeno líquido como para la purga e injeccion de nitrógeno para inertizar toda la refinería durante la parada de planta para que el cliente realizara el mantenimiento que era necesario y programado para estas fechas desde el mes de Febrero hasta finales de Abril.

Hasta allí todo bien, nosotros concluimos el proyecto exitosamente y estoy muy orgulloso de mi equipo de trabajo ya que tenemos un 100% de culminación de proyectos cumpliendo con los estándares y expectaciones del cliente. Pero durante este tiempo se estaba desarrollando tanto en Surinam como Venezuela y el resto del mundo los sucesos que todos vivimos con la pandemia y la caída estrepitosa del precio del barril de petróleo lo cual afectó negativamente a casi toda la población mundial de una forma u otra, sea en salud o económicamente.

La forma que me afectó a mi y a mis compañeros fue en lo laboral ya que fuimos contratados atravez de una agencia solo para este proyecto y al terminar dicho proyecto ya termina nuestro contrato y con las restricciones de vuelo y las fronteras cerradas de muchos países específicamente Venezuela nuestro grupo de Venezolanos nos encontrábamos  atrapados en Surinam. 

Nosotros preocupados por nuestra situación y sin poder regresar a casa extrañando todos los días a nuestras familias cada vez más además de que en cualquier momento la empresa con la cual estábamos trabajando se les ocurriera dejar de pagarnos y costear nuestro hotel y comida íbamos a estar peor.

Una de las cosas que aproveche hacer durante mi estadía en Surinam fue hacer la gestión de sacar mi pasaporte de Estados Unidos ya que tengo doble nacionalidad la cual siempre me ha beneficiado al estar trabajando a nivel internacional pero la cual se me había perdido durante un viaje que realicé con mi familia a la ciudad de Merida en Venezuela y no podía sacar nuevamente porque el gobierno Venezolano había pedido a la embajada de E.E.U.U. salir del país. Fue de mucha ayuda volverla a sacar ya que estando en contacto con la embajada de Estados Unidos ellos me informaron de que había un vuelo que estaba siendo programado desde Surinam hasta Holanda. Le pase esta información al gerente de país de la empresa con que estábamos laborando y logró cuadrar vuelos para varios de los que estábamos en el proyecto pero de nuestro grupo solo 2 podíamos viajar. Uno de mis compañeros que migró a Méjico con su familia años antes como tantos Venezolanos hermanos y el otro era yo. Justamente desde Holanda habían vuelos saliendo a Méjico y hacía Estados Unidos. Mis otros dos compañeros no podían viajar ya que su destino final sería Venezuela y como todos sabemos no se podía. Ellos hasta el día de hoy siguen en Surinam y como ya me imaginaba que iba suceder no les estaban pagando lo bueno que todavía les pagan la comida y habitación.

Ustedes se preguntarán porque viaje a Estados Unidos cuando yo tengo mi esposa e hijos en Venezuela y aquí está la respuesta, yo quería viajar a Venezuela para estar con ellos ya que son lo más importante para mi y me sacrifico mucho por ellos lo hago con una sonrisa en la cara ya que si ellos están bien yo estoy así siempre digo pero como no tenía esa posibilidad disponible y la única otra opción era seguir esperando en Surinam hasta que se reanudaran los vuelos a Venezuela tome la decisión de viajar a Estados Unidos ya que es donde viven mis padres y hermanos y tenía 5 años que no los veía. Así que aproveche la oportunidad de visitarlos y de buscar trabajo mientras todo se normalizara. Estando en Surinam tenía menos probabilidad de conseguir trabajo y si volvía a Venezuela existía la posibilidad de no poder salir del país para poder viajar por trabajo y menos conseguir un trabajo en Venezuela que me pagara lo que me pagan a nivel mundial.

Asi que realice el viaje y durante el viaje en los aviónes y en los aeropuertos por donde pasamos usamos máscaras por si acaso y vimos personas que hasta usaban trajes desechables con los lentes, guantes y mascarillas. 


Logre llegar a Houston, Texas donde viven mis padres y me estoy quedando allí hasta ahora gracias a Dios los encontré todos bien. 

Estando acá me puse a investigar el mercado laboral para lograr averiguar que necesitaba para labora en el país ya que nunca había trabajado acá. Hice varios perfiles en varias aplicaciones que son como boletines de trabajo, los cuales recomendare y publicaré en una siguiente entrada para los que están acá en E.E.U.U. y que se encuentran buscando trabajo. Les daré mi perspectiva y mi experiencia con cada aplicación para que les sea más fácil de crear y llenar su perfil con la información debida para poder aumentar sus posibilidades de conseguir trabajo. 

Durante mi investigación me percaté de varios puestos de trabajo que yo podía realizar ya que varias de mis destrezas y habilidades son transferibles a diferentes industrias no solamente se podían usar en la industria petrolera sino también en la manufactura o la construcción. Había ampliado mi rango de búsqueda por la caída de precio de barril de petróleo lo cual afectó tanto la industria que todas las empresas estaban empleando tácticas para poder sobrellevar esta situación como despidos masivos y reducción de salarios.

Y yo en esta tormenta perfecta buscando trabajo pero según las aplicaciones que revisaba religiosamente todos los días ahí se evidenciaba que si había trabajo disponible pero lo que aprendí en este tiempo era que acá en E.E.U.U. la gente busca trabajo pero sino les gusta siguen buscando y así pasa tiempo desempleado. 

3 tipos de trabajo en las cuales tengo experiencia que veía que aparecía muchas publicaciones de un sin fin de empresa on negocios era las de operador de montacargas, operador o supervisor en operaciones con agua presurizada tanto para limpieza industrial como para demolición, chofer y operador  de vehículos pesados para el transporte y operación de equipos nitrógeno. Todos estos son labores en las cuales tengo experiencia no son lo único que hago ya que no soy exclusivamente operador de montacarga pero tengo 16 años usando montacargas durante toda mi carrera, nos soy chofer de gandola o camión pero aprendí a manejarlos durante mis años en la indistria igual con las operaciones con agua presurizada. Lo importante era trabajar y conseguir una entrada de dinero para poder pagar las cuentas y mantener a mi familia. No importaba el trabajo apenas conseguía una que pagara mejor iba saltar de un trabajo a otro hasta que la situación en la industria petrolera mejorara o que consiguiera un trabajo que me gustara más el salario.

El problema con estos trabajos en muchos de ellos el empleador requiere que tengas las certificaciones necesarias para realizar el labor por la cual te pueden emplear. Es la prioridad que usan así que si no los tienes pasas a segundo plano a una lista de quizás si es que no consiguen alguien con lo que ellos piden. Así ellos se ahorran pagar por el entrenamiento y quieren asegurar alguien que tiene experiencia. 

Yo tengo algunas de las certificaciones que piden para esos puestos pero me faltaban algunas así que analice cuál me sería más rápido de asegurar. Para el de chofer/operador la licencia comercial y todas las certificaciones que piden que tengas que puedes llevar químicos y productos peligrosos y la de poder llevar cisternas el precio era bastante elevado así que decidí que eso lo podía hacer en un futuro ya que no quería gastar mucho dinero para conseguir trabajo. La más fácil fue la de operador de montacargas ya que yo tengo las certificaciones y comencé aplicar a todos los puestos que encontrara que requerían de un montacarguista y logre encontrar trabajo en una fábrica de aires acondicionados industriales y hasta hasta daban el curso de montacarguista para que ellos te pudiera certificar para poder darte el trabajo.
Les compartiré la información de esta empresa en la siguiente publicación para los que estén interesados y que están viviendo en Houston, Texas. 
                              
Asi que pase 2 semanas buscando trabajo y llevaba una semana en mi nuevo puesto de trabajo cuando me llamaron para dos entrevistas en la industria petrolera uno era con la empresa con quien estuve trabajando en Surinam y el otro era otra empresa que hacía más o menos los mismos que las empresas de servicios con que trabajo y con quien pude contactar con el gerente por Linkedin otra aplicacion que recomiendo muchísimo pero para la gente que está dispuesta a dedicarle tiempo ya que es una plataforma donde tú te estás promocionando como una marca. Así lo he hecho durante años y he logrado construir una red de contactos profesionales de toda la gente que he conocido en la industria y por la misma aplicación. El que solo revisa LinkedIn y comenta estoy interesado, revisa mi perfil o ando buscando trabajo y pone el esfuerzo debido nunca logrará resultado en aplicaciones de trabajo como ese. Usar LinkedIn es como otro trabajo más lleva mucha investigación e aprendizaje sino estás dispuesto a eso sigue tu camino porque estarás perdiendo tu tiempo disculpa que lo diga de esta manera pero alguien se los tiene que decir y prefiero ser de frente en mis consejos y no endulzarlos dándole a la gente falsas esperanzas. Como les digo a todo el mundo hay bastante trabajo pero es bastante difícil conseguirlo y más sino estás acostumbrado hacerlo ya que estabas acostumbrado a tu trabajo la cual no tenía nada que ver con la búsqueda laboral. 

Para continuar tuve que rechazar uno de los puestos de trabajo solo por el hecho que iba escojer trabajar con la empresa que ya tenía experiencia laborando con ellos y conocía la gente y los equipos. 

Gracia a Dios me ha ido bien en la empresa donde fui contratado y ya salí a el primer proyecto que fue costa afuera de Guyana irónicamente justo al lado de Venezuela. Tan cerca y tan lejos a la vez ya que hasta el día de hoy siguen las fronteras cerradas y las restricciones de vuelo.

En una siguiente entrada les detalló el proyecto en Guyana que fue una odisea desde el comienzo hasta el final.

Que Dios me los bendiga y se cuidan para ustedes y sus familias y aprovechen todo el tiempo posible con ellos sean creativos con su tiempo con ellos muéstrales lo que de verdad sienten ya que llevo 6 meses lejos de mi familia y es todo lo que quiero ahorita estar con ellos. Acuérdense aprendan inglés, certifíquense para los trabajos que ustedes quieren conseguir y trabajen duro que afuera de Venezuela nos ven como los que le echamos bola y siempre estamos echando vaina.
      



sábado, 18 de abril de 2020

Cual es la diferencia entre el BOSIET y el FOET?

Buen día a todos espero que se encuentren con buena salud. Como les comenté en la entrada anterior yo voy a compartir en esta entrada información que tiene que ver con el curso F.O.E.T. y sus diferencias con el curso B.O.S.I.E.T. También les detallare el contenido del curso B.O.S.I.E.T como se los había prometido hace tiempo pero se me pasó hacerlo así que mataré dos pajaros con una sola entrada.

Que es el B.O.S.I.E.T?
B.O.S.I.E.T. (Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training la cual su traducción sería
Entrenamiento Basico de Seguridad y Emergencia
para Costa Afuera) es una certificado que avala que estas entrenado en técnicas de sobrevivencia en el ambiente costa afuera y es un requerimiento que se
exije a nivel internacional para poder subir a un helicóptero que te transportará a un taladro, planta o instalación costa afuera, en otra entrada más adelante les escribiré sobre los diferentes tipos de taladros y instalaciones costa afuera, el curso tiene una duración de tres días y la certificacion te dura
cuatros años. Como les he comentado en otra entrada tienes que hacer este curso con un proveedor de entrenamiento que esta avalado por la O.P.I.T.O.
la cual es el organismo sin fines de lucro que da la
acreditación a nivel internacional a los centros de entrenamiento que dan este tipo de cursos para la industria petrolera y gasifera.

El curso cubre cuatro áreas principales, los cuales son explicados en formato teórico y práctico con
evaluación al terminar cada tema.

Estas cuatro áreas son;
1- Inducción de Seguridad donde vemos todo lo referente a las normativas de seguridad y dependiendo del país donde haces el curso tendrá reglamentación y legislación específica de ese país.
Esta parte del curso detalla los peligros y riesgos en el lugar de trabajo, equipo de protección personal que se debe usar en el trabajo, prácticas de trabajo
seguras, legislación laboral sobre salud y seguridad, procedimientos de emergencia, contactos de emergencia y varios temas más al respecto.

2- Combate contra incendio y rescate personal en la
cual participaremos en clases con instructor que nos
explicará la parte teórica y luego pondremos en uso lo que hemos aprendido en una sesion de práctica. La meta de esta porción del curso es familiarizarse con técnicas de sobrevivencia en caso de un incendio, por ejemplo como escapar de un lugar lleno de humo donde no podemos ver y como orientarnos para encontrar una salida, como usar equipos de combate contra incendios, por ejemplo un extintor, etc.

3- Sobrevivencia en mar abierto y primeros auxilios igual veremos clases con un instructor que nos
explicará la parte teórica para luego darle uso a lo que hemos aprendido en la sesión de práctica, la parte práctico para la sobrevivencia en mar abierto tratará sobre diferentes técnicas y equipos que podremos usar para poder salvaguardar nuestra vida de ser
necesario como el uso de balsas y chalecos inflables además de la forma apropiada de rescatar alguien
que está inconsciente en el agua.
Para la parte de primeros auxilios veremos teoría y después como evaluación la práctica, por ejemplo, en técnicas tales como la resucitacion cardio-pulmonar o lo que conocemos como respiración boca a boca.

4- Por último el entrenamiento teorico-practico de
escape de helicóptero sumergido. El instructor nos
enseñará en un salón las técnicas y el procedimiento
que usaremos después en el simulador de helicóptero sumergido en una piscina. En este simulador realizaremos varios ejercicios debajo del agua con y sin el sistema de respiración de emergencia con aire comprimido conocido por las siglas CA-EBS. Los ejercicios en detalle van variando
desde unas simples instrucciones como aguantar la respiración una vez el simulador de helicóptero se
sumerge, poner una mano en la ventana abierta,
soltarse el cinturón de seguridad y salir por la ventana del helicóptero, una vez afuera activar el chaleco inflable y flotar hacia la superficie a unas instrucciones más complejas como tomar una bocanada de aire y ponerse el CA-EBS cuando la
cabina del helicóptero se inunda de agua colocar una mano en el marco de la ventana sellada y la otra mano en el mecanismo para soltar el cinturón de seguridad, esperar que el helicóptero se detiene por completo ya que gira y se voltea quedando de cabeza la cual nos puede desorientar, cuenta hasta diez, una vez detenido empujaremos el panel de la ventana hacia la parte exterior del helicóptero, soltaremos el cinturón de seguridad, nos impulsaremos fuera del
helicóptero y por último activaremos nuestro chaleco
salvavidas para ponernos a salvo. Se realizarán estos ejercicios varias veces aumentando en dificultad y nos iremos cansando al hacerlos pero no tienen nada de que preocuparse ya que tendremos buzos en el agua en todo momento vigilando y cuidando a los participantes. Si no sabes nadar tampoco es un problema al hacer el curso solo debes notificar esa
información al instructor antes de entrar a la piscina y te colocarán un casco de diferente color para que los buzos puedan estar al pendiente de ti ademas de que estarás con chaleco salvavidas en todo momento adentro del agua lo cual te mantendrá flotando todo el tiempo.

Ok ahora que ya tienen un mejor entendimiento
sobre el curso BOSIET les explicare sobre el FOET.

Que es el F.O.E.T.?
F.O.E.T. ( Further Offshore Emergency Training).
Este curso se realiza en un solo día también tiene validez por 4 años y es más barato que el BOSIET. Para hacer este curso como requerimiento necesitas haber cursado el BOSIET además de que tu BOSIET
no debe estar vencido que sería antes de los cuatro
años ya que si esta vencido tu certificación BOSIET tendrás que hacer el BOSIET otra vez. Así que el FOET es solo para refrescar los conocimientos adquiridos
durante el BOSIET. Estas serían las únicas diferencias.

Imagino que estaban preocupados que iba extenderme en otra larga explicación con el FOET como hice con el BOSIET. Para eso hice la explicacion
del BOSIET primero.

Espero que les sirva esta información como me ha
servido a mi ya que he participado en este curso 3
veces ya que trabajo costa afuera la mayoría del tiempo.

Antes de despedirme quiero informarles que agregue
un manual de una bomba de nitrogeno 180K con la
que he estado trabajando y es uno de los modelos
recientes de HydraRig que lo aprovechen. Lo podrán encontrar en el enlace Archivos solo sigue las siguientes carpetas hasta llegar al manual en formato PDF ; Descarga>Manual de equipos y herramientas>Bomba de N2 180K HydraRig.

Muchas gracias por el apoyo les deseo lo mejor y espero que la Semana Santa lo hayan disfrutado a
pesar de todo lo que está sucediendo. Dejen sus comentarios y compartan las publicaciones a quienes creen les pueda interesar. Pueden registrarse para ser un seguidor en mi Blog en este enlace Seguir ya que quiero realizar diferentes tipos de concursos, por ejemplo ya lo había comentado en una entrada pasada para realizar un concurso de fotografía no importa la calidad de la fotografía sino que sea de una foto tuya en alguna locacion de la industria petrolera o gasifera , y los que estén registrados como seguidores podrán participar y votar por el ganador que va ganar un premio todavía por determinar.
Además estaré haciendo más cambios ya que mi Blog es de diseño muy simple y me gustaría agregar mis cuentas de medios sociales.
En otra entrada comenzare a compartir con ustedes además como fue que comence en la industria petrolera y en una serie de entradas que publicare les iré contando sobre todos mis viajes y los proyectos donde he trabajado.                              
                                   


domingo, 5 de abril de 2020

Informacion actualizada referente al B.O.S.I.E.T.

Buen día a todos aca estoy de regreso como lo prometí, hoy vamos actualizar una información que compartí en una entrada previa sobre uno de los cursos que necesitas para trabajar costa afuera y que está aprobado por la Opito a nivel mundial. Ahí tienes el enlace para la Opito para los interesados en revisar la página de esta organizacion prestigiosa donde puedes encontrar bastante información útil especialmente la dirección de todos los centros de adiestramiento que estan aprobado por la Opito para dar el curso B.O.S.I.E.T. y este es el enlace de la entrada anterior en mi Blog que habla sobre el tema.

Hoy público 2 actualizaciones referentes a la anterior entrada y una es sobre uno de los proveedores del curso que en ese entonces se llamaba Falck Nutec, ellos cambiaron de nombre recientemente en estos
años pero siguen ubicados en las mismas Hola instalaciones donde estaban antes como Falck Nutec.
Su nuevo nombre es RelyonNutec, la cual traducida al castellano sería Cuenta con Nutec, ahí les dejo el enlace donde podrán encontrar información más detallada de los diversos cursos que dan en sus instalaciones específicamente el B.O.S.I.E.T. también tienen disponibilidad de su versión para aguas
tropicales llamada T.B.O.S.I.E.T.  la cual es más barata que la otra versión pero solo te certifica en trabajar costa afuera de países tropicales con aguas cálidas la mayoría del tiempo durante el año.

Ok ahora la segunda actualización que hay sobre el tema es referente a un cambio que le hicieron al curso
 en si ya que se está implementando un nuevo aparato de respiración que debes aprender a usar durante el curso para lo que son los ejercicios durante el simulacro de abandono de helicóptero
submergido.
El aparato se llama CA-EBS y estas siglas significan Compressed Air Emergency Breathing System o lo que es lo mismo en castellano Sistema de Emergencia para la Respiración con Aire Comprimido. Es como un equipo de buzos pero más pequeño para darte
suficiente aire para poder escapar del helicóptero si de verdad se hunde contigo adentro pero que no sea un impedimento o una carga para poder escapar.

Los que ya han hecho el curso B.O.S.I.E.T. o el
T.B.O.S.I.E.T. y todavía no se les ha vencido porque su validez dura 4 años pero es la versión vieja del curso pueden ir hacer el curso solo del CA-EBS ya que hoy
en día es el estándar que se está exigiendo a nivel
mundial la cual está siendo implementado costa afuera a nivel internacional. Hay países donde todavía no lo exigen pero eso poco a poco esta cambiando.

En una siguente entrada les contare sobre el curso F.O.E.T. y sus diferencias con el curso B.O.S.I.E.T.
Además les tengo unos manuales que me faltan agregar a la colección las cuales compartire con ustedes en mi nube de almacenamiento y les detallare en otra entrada.

Ok mi gente hasta aquí está entrada pienso que les he dejado suficiente información por hoy y espero que les sea de ayuda esta información además como siempre espero que ustedes y sus familias se
encuentren bien especialmente en este tiempo de crisis por la Covid-19. Muchas gracias por el apoyo cualquier comentario es bienvenido y si ven algun enlace roto en mi blog por favor me avisan para que pueda hacer los arreglos necesarios.                      

jueves, 26 de marzo de 2020

Coronavirus (Covid-19) como esta afectando la industria

Buen día a todos, espero que se encuentren bien y sus familias igual o mejor en estos momentos que estamos acorralados por el último Coronavirus llamado Covid-19.

Estoy de regreso y lamento haberme ausentado por tanto tiempo pero me he mantenido ocupado trabajando y como exprese en mi última entrada que publique hace tiempo había tenido que poner varios de mis proyectos en pausa, mi Blog siendo uno de ellos, pero entrare en más detalle en siguentes entradas. Igual he mantenido mi cuenta de Dropbox abierto para que todos pudieran tener acceso a todos los manuales y cursos en formato digital que tengo.

Una de las cosas que me llena es escribir y quiero continuar y prometo que no los abandonaré esta vez ya que tengo muchas experiencias e investigaciones que acumule estos últimos años que compartire con ustedes en próximas entradas.

Tengo varios manuales nuevos que colocare en el siguiente enlace Archivos y de las cuales les hablaré en una próxima entrada tambien.

Ahora al tema del momento y lo que ha sido mi experiencia hasta ahorita por lo que está sucediendo a nivel mundial por la propagación del Covid-19, que paso de epidemia a pandemia.

Les comenzare a detallar desde Diciembre ya que el virus según reportes oficiales comenzó a propagarse en China.

Yo había regresado a Venezuela de un proyecto en Ghana, que se encuentra en África Occidental, a finales de Noviembre para pasar las Navidades con mi familia gracias a Dios, y ya tenía todo cuadrado para regresar a Ghana para la fecha de Enero para otro proyecto que finalizaba para Febrero y mi siguente proyecto para Surinam en Febrero hasta Abril y de allí para varios proyectos en Trinidad y Tobago que comenzarían en Abril por varios meses.
Y estaba en conversaciones con las empresas con quien trabajo para futuros proyectos para después que terminará en Trinidad.

Hasta allí tenía bastante trabajo planificado para el año 2020 pero como decimos los Venezolanos "no cuentes los pollitos antes de nacer".

Viaje en Enero para Ghana otra vez como planeado después de un pequeño retraso del proyecto y mientras que estaba costa afuera en el F.P.S.O., (Floating, Production, Storage and Offloading facility) que significa instalación flotante de producción, almacenaje y descarga, comenzamos a enterarnos de lo que estaba sucediendo en China y cada día que pasaba como aparecían más enfermos en China y fuera de China.

Preocupado que eso podía salir de control y no podríamos volver a casa pero culminamos el proyecto exitosamente y salimos desde Ghana a Portugal y de allí a Venezuela el 3 de Febrero. Llegué a casa y descanse en casa hasta que tuve que volver a viajar unos días después. Esos días no pensé en el Covid-19 tampoco estaba pendiente sino de disfrutar mis días con mi familia y tratando con el día a día lleno de retos que es vivir en Venezuela. Viaje a Surinam el día 8 de Febrero y he estado en Surinam en una parada de refineria desde entonces.

Ya estando aca a nivel mundial especialmente en China y Europa ya el virus había hecho presencia y mientras que trabajábamos pasaba el tiempo paso de epidemia a pandemia y todos los países comenzaron a cerrar su fronteras alarmados con la cantidad de infectados confirmados y la cantidad de muertos.

Además de eso comenzó una guerra de precios entre Rusia y Arabia Saudita para agregarle pólvora a la llama encendida.

Todo eso nos lleva hasta el día de hoy, yo sigo laborando en el proyecto aca en Surinam y estaremos laborando por lo menos 3 semanas más. Ya los proyectos en Trinidad han sido retrasados y los demás están en veremos.

Si regreso a Venezuela no se si podré viajar a mi ciudad ya que el gobierno prohibió viajar adentro del país según tengo entendido. Así que estaré varado en Maiquetia o Caracas.

Como todo lo demás que se sabe son conjeturas por eso estoy haciendo esta publicación para pedirle a todo el mundo que no difunda lo que reciban por las redes sociales sin verificar primero.

Le damos tanta fe a cualquier informacion como que fuera la verdad absoluta y no estamos pensando o analizando la informacion por nosotros mismos sino de inmediato difundimos a todo nuestro red de contactos.

Voy a compartir con ustedes el enlace del ente oficial a nivel mundial que difunde la informacion veraz y actualizada sobre el virus Covid-19. Organización Mundial de la Salud.

Igual no den por sentado lo que publico aca y hagan sus propias averiguaciones.

Lo que si he averiguado por mis amigos que trabajan en la industria también es que les ha afectado de manera que no pueden viajar a sus lugares de trabajo fuera de Venezuela por las restricciones de vuelos que tienen muchos países. Otros están afuera en otro país trabajando y ya les toca regresar a casa a descansar pero no pueden por la misma razon.
Esto tendrá su efecto negativo pero espero que todo pase pronto ya que nuestra situación adentro del país solo ésta empeorando con la presencia del virus.

Les deseo lo mejor a todos, que Dios los proteja a ustedes y sus familias. Pronto me tendrán por aca nuevamente publicando otra entrada.

Como siempre les quiero agradecer su apoyo y recordarles que dejen sus comentarios.